湖南淘汰衡阳大起大落 猜猜这是谁的锅?

湖南省,简称“湖南”,是一个省级行政区,省会长沙。东邻江西,西接重庆、贵州,南接广东、广西,北接湖北,总面积21.18万平方公里。截至2019年底,全省常住人口超过6900万人。2019年,湖南省区域GDP为39752.12亿元。

衡阳是湖南省地级市之一,位于中国南方,湖南省的中南部。是长江中游大都市群的重要成员,湖南省副中心大都市,湘南政治、经济、军事、文化中心。衡阳市横跨湘江,是湖南省和中南地区重要的交通枢纽之一,许多重要的公路和铁路干线在此交汇。

近年来,衡阳在湖南的影响力日益下降,无论是GDP还是交通优势。比如前段时间把湖南自贸区给了长沙、岳阳、郴州,而衡阳作为湘南的中心城市却没有入选。衡阳综合地位严重下滑,这是丰富而明确的。

细看靠近湖南的几个大省,湖北襄阳,江西赣州,广西柳州都有除省会外的第二大都市,湖南没有。湖南,除了长沙,岳阳,常德,衡阳,株洲都各有所长,没有真正的第二大都市。湖南的“长株潭一体化”战略提出了十几年,却从未真正落地,株洲湘潭也没有真正从中受益多少。而且长沙作为湖南省会,这几年经历了风风雨雨,增长不尽如人意,那么是什么原因导致湖南这几年的增长依然不为人知呢?

归根结底,湖南的增长战略出了问题。没有一主一副或者一主二副的成长规划。把长沙的一切都集中起来,互相平均,才是问题的根源。细看湖南这几年的政策,长沙一直领先,其他城市会平分小城市,导致湖南其他城市受益很少甚至没有,这也是湖南没有真正意义上的第二大都市的原因。没有二三大都市,就无法健康成长,进而反哺其他大都市,使湖南整体消失衰落。

衡阳医疗、教育全省第一,也是湘南的龙头城市。没有区域医学中心,也没有区域教育中心,中南大学冶金国家实验室还在洛阳,让衡阳人和湖南人难过。邻省省会南宁、广西、江西省会南昌都想用高铁连接衡阳,但省里根本不在乎,只在乎长沙枢纽。大家都知道,江西有上饶枢纽,萍乡枢纽,广西有桂林枢纽。湖南除了长沙没有跨枢纽。衡阳的军事阵地也很突出,全国有几十个警备区和联勤分局,一般地方都不设,衡阳独占其中一个。南岳衡山是全省首批5A景区。今年国庆假期期间,每天接待的游客数量是全省最高的。衡阳也是人口众多的城市,没有钱修一条从机场到市区到南岳衡山的轻轨。而且花大价钱修凤凰景区轻轨,长沙大王山景区轻轨。衡阳的问题太多了。

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